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奥迪中国迎来新的掌门东说念主。

1月16日，奥迪晓喻，约翰内斯·罗切克（Johannes Roscheck）自2024年4月1日起将出任奥迪中国总裁。他将接替温泽岳（Jürgen Unser）在北京赴任，统筹贬责奥迪在华关联业务。

当作又名领有经济学博士学位的机械工程师，约翰内斯·罗切克在汽车行业领有跨越25年的财务和分娩西宾，目下在英戈尔施塔特担任奥迪汽车股份公司企业限度与财务讲求东说念主。从2017年到2022年，当作奥迪巴西的首席扩充官，他讲求奥迪在巴西的业务运营。约翰内斯·罗切克还曾担任全球集团在匈牙利、好意思国和德国的贬责职位。原奥迪中国总裁温泽岳于2022年1月出任奥迪中国总裁职务，在华任期满两年后将复返德国，在全球集团里面担任新的职位。

值得注观念是，奥迪公司在客岁9月1日迎来了全球换帅，格诺特·杜尔纳 Gernot Dllner接任杜想曼(Markus Duesmann)成为奥迪汽车股份公司贬责董事会主席。关于奥迪全球换帅，奥迪汽车股份公司贬责董事会商场及销售董事贺熙曼此前对记者暗示，杜想曼在加入奥迪时，奥迪正在濒临难关，其时的奥迪需要从计谋上从头进行转机，他为奥迪找到了新的场地，明确了电动化转型道路图，奥迪正坚韧地鼓舞这一说念线图。“当今是时刻插足到下一阶段，跟着奥迪发起史上范围最大的产物攻势，就插足新的发展阶段来说，咱们需要一位能从工程本领、产物计谋等专科畛域，率领奥迪取得更大告捷的掌舵东说念主，Gernot Döllner毫无疑问是最好东说念主选。”

在此之前（2023年6月），全球集团CEO奥博穆在本钱日上公开暗示，奥迪比年来莫得捍卫它联系于主要竞争敌手的最初地位，严峻的软件问题迫使奥迪推迟了电动车的发布连接。全球汽车集团的业务高度依赖中国，但目下集团内的纯电动汽车产物线在中国商场不具竞争力。

而非论是关于全球汽车集团如故奥迪品牌来说，中国商场都至关紧迫。中国商场孝敬了全球汽车集团和奥迪全球三分之一的销量。2017年之前，一汽奥迪在中国豪华车商场一度处于最初地位，但畴昔6年里一汽奥迪不时被华晨良马和北京飞驰卓越。

跟着南北奥迪计谋鼓舞，奥迪在充满挑战的2023年销量增长，是ABB（奥迪、良马和飞驰）中增幅最高的企业。官方数据清楚，奥迪在华2023年累计委用量为72.9万辆，同比增多13.5%。不外，在ABB中，奥迪仍排在第三。

从磋商事迹来看，圆寂2023年9月，奥迪集团财务收益比客岁同时小幅下落至12.19亿欧元（2022年前三季度：12.83亿欧元）。其中，奥迪集团在中国业务的财务收益减少为6.69亿欧元（2022年前三季度：8.23亿欧元），但利息和证券收入对消了部分收益减少。而支拨的增多，终点是集团产物组合的更新升级等要素形成了磋商利润和现款流减少。

值得注观念是，约翰内斯·罗切克在摆布巴西商场时间，曾将巴西业务扭亏为盈，随后杀青了快速膨胀，他参与了从分娩到品控和财务等全部步骤。

关于奥迪来说，扩大在华商场份额和保抓较高的利润是紧迫任务。尤其是在电动化转型的关节时期，怎样均衡出入异常关节。

在电动化方面，奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华委用量达到3.1万辆，诚然取得增长，但竞争敌手良马电动车销量达到了约10万辆。目下，中国商场赶快发展，遐想等造车新势力还是冲入豪华车本地，且销量大幅增长。说明一份调研，到2030年，高端汽车破钞商场中75%的增量将来改过动力汽车商场，将来在中国将有跨越30%的买家为初次购车的用户。用车群体过头需求均发生了变化，以往的破钞者在遴荐产物时相对相比感性，见谅的是汽车本人，而当今的破钞者可能会愈加见谅科技感以及品牌或者提供的通盘用车生态系统。

奥迪正在加速扩展新的产物序列，通过推出基于新平台打造的下一代产物来拓展商场。一是针对燃油车的PPC平台，二是针对电动车的PPE平台，三是将来与上汽共同劝诱的用于下一代智能网联汽车的全新原土化平台。其中，基于PPC平台的全新一代燃油车型将在2025年至2027年推出，部分智能网联研发效劳和架构也会欺诈到最新一代内燃机车型中。奥迪和保时捷相连劝诱的PPE平台是一汽奥迪将来发展的计谋重点，延续全球产物系列，并在中国商场说明原土需求进行产物定制和劝诱。除了打造新一代智能电动车外，上汽奥迪还将络续引入奥迪品牌高端车型、中大型级别豪华车型，障翳电动车和燃油车最主流细分商场。

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武子晔

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