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“咱们强化联合相助，与福特、马自达深刻高层策略交流，福特CEO吉姆·法利、马自达社长毛笼胜弘来访长安，达成策略相助新模式。”1月16日，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，下称“长安汽车”）举办2024全球伙伴大会，长安汽车董事长朱华荣这么说说念。

据悉，长安汽车与福特订立深刻策略相助备忘录，达制品牌使用、产物设想、竞争策略等诸多相助共鸣，成立长安福特新能源汽车科技有限公司，首款策略产物CX810有序鼓舞；与马自达建立起愈加密切的相易机制，相助J90A、J90K等4个车型名目，并守护国际OEM（贴牌分娩）相助的契机。在上述相助的基础之上，长安汽车已毕与福特、马自达、标致雪铁龙等双向赋能的时刻产物相助。

与国际车企的深刻相助，是长安汽车国际化策略中的一部分。2023年，长安汽车发布全球化“海纳百川”筹谋，启动首个国际基地“泰国新能源基地”的竖立，首期产能10万辆，并同步在泰国确立了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家土产货公司和土产货化运营团队。

朱华荣暗示，长安汽车将对持“无基地、不国际；无国际、不长安”，立足“永恒观念、绿色低碳、土产货运营、发展共赢”，下爽气气构建优化全球运营体系，鼓舞土产货化运营。

在出海的布局上，长安汽车燃油车范畴将聚焦中南好意思洲、中东及非洲、独联体区域，充分发达ICE产物红利上风；新能源范畴抢持东南亚、欧洲新能源发展窗口期，共同发力，快速已毕销量提高方针。

2023年，中国逾越日本成为全球第一大汽车出口国，除了长安汽车外，比亚迪、长城、祥瑞等车企均已初始加快国际销售布局。当今，东南亚、中东等区域汽车商场竞争并不充分，国际车市也成为不少中国车企迫切的利润和销量开端。跟着中国车企的无数投入，东南亚将会是下一个最“卷”的商场。但当今，国内尚未出现全球、丰田这么的全球化车企，国内车市仍是大部分中国车企的销量基盘。

关于国内车市后续的发展方式，朱华荣合计，中国汽车产业链将濒临多个风险和挑战。“跟着商场竞争方式的变化，多方势力竞相角逐，价钱战越发浓烈，行业会越来越‘卷’；同期非商场身分、非商场化逻辑也在渐渐浸透到竞争之中，让商场环境愈加复杂。”朱华荣说说念，国内新能源销量范畴一经接近千万级别，浸透率更是逾越了35%，但总体呈现车型多、批量小、本钱高、亏本大的特征。重叠面前的价钱战，让本就盈利性不及的新能源产业雪上加霜，中国70多个乘用车品牌，盈利的电动车品牌只消4~5个，马太效应越发突显。

跟着商场竞争方式从底本的传统品牌与新势力竞争，演变为传统自主品牌、传统联合品牌、新势力、ICT、联合+、新势力+、ICT+、整车扩向零部件、零部件扩向系统、政府企业化等10股力量争相角逐，价钱竞争越发浓烈。

此外，尽管中国事全球最大的新能源汽车商场，但锂矿等关节原材料自主掌控不够，部分关节物质供应仍存在一定波动和不投降性，如，锂入口依赖度达65%，镍和钴高达90%以上，供应和价钱齐有很大不投降性。同期车规级芯片、操作系统等关节时刻濒临较大保供风险，重叠地缘突破、逆全球化等影响，还未构建安全、透明、共生、共赢的全球化供应体系。

将来10年，全球汽车产业方式将深度重构，中国品牌与跨国品牌、新能源汽车与传统汽车、整车企业与零部件企业等产业方式将重塑。

在能源体式的方式上，朱华荣合计，将来五年瞻望EV（纯电动车型）：XEV（混动车型）：ICE（燃油车型）将是4：3：3或4：4：2。说合面前中国的车市方式，将来几年里，PHEV以及增程式混动车型将有较大的发展空间

面对将来的竞争和挑战，长安汽车将基于智能化的“北斗天枢”筹谋、新能源化的“香格里拉筹谋”以及全球化的“海纳百川”筹谋协同发力。2024年长安汽车销量方针将达到280万辆，同比提高9.7%。其中自主板块销量220.4万辆，同比提高14.6%，新能源销量75万辆，同比提高55.9%。到2030年，长安汽车总体销量方针为500万辆，其中自主板块销量400万辆，新能源销量300万辆~350万辆，国际销量120万辆。

 

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魏文

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