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比亚迪夏的国外版块 M9 在墨西哥上市，记号着中国车企在拉好意思市集的深度布局。这款搭载第五代插混时间（DM5.0）的车型，以 CLTC 纯电续航 180 公里和概述油耗权贵低于日系竞品的上风，径直挑战丰田、本田等传统豪强。比亚迪墨西哥圣路易斯波托西工场的土产货化出产地点尤为舛错，工场占地 120 万普通米，总投资超 10 亿好意思元，配套电板厂同步缔造，计较年产能 50 万辆，首期工程瞻望 2025 年投产。通过《好意思墨加协定》的原产地规定，比亚迪地点将土产货化率补助至 80%，为改日插足好意思国市集铺路。

DM5.0 时间的冲破是 M9 的中枢竞争力。其 1.5L 混动专用发动机热成果达 46.06%，互助超薄硅钢片电机和高度集成化电控系统，已毕了亏电油耗 2.54L/100 公里的实测领路。这种时间上风不仅体当今性能上，更通过垂直整合镌汰了老本 —— 比亚迪自研电板、电机和电控系统，变成了从材意想整车的齐备产业链，使其在墨西哥市集能以极具竞争力的价钱与日系品牌抗衡。

尽管径直插足好意思国市集仍面对政策壁垒，但比亚迪的土产货化策略已初见奏效。墨西哥工场劝诱了宁德期间、福耀玻璃等 12 家中国零部件企业跟进设厂，供应链边界瞻望 2025 年冲破 50 亿好意思元。这种 "抱团出海" 样式，既镌汰了单一企业的运营风险开云kaiyun中国官方网站，也增强了中国汽车产业在拉好意思的举座竞争力。关于比亚迪而言，墨西哥不仅是销售市集，更是放射北好意思、南好意思乃至环球的政策支点。