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【极氪和领克的整合驱动了】近日，沃尔沃汽车晓示将其所执领克30%的股份出售给极氪，往来对价为东说念主民币54亿元。

往来对价将以现款支付，往来完成时支付70%，往来完成一年后支付剩余30%及利息。该往来瞻望将于2025年第一季度完成。

极氪、领克的归拢，成本是一方面，另一方面即是时间不够了，只有一家推敲院哪能复旧这样多品牌发展。

一个小公司作念大了，内部的元老皆念念有孤苦的一派王国，各领一批东说念主马去开疆扩土，很泛泛的事。幅员越来越大，诸侯和诸侯之间的接洽变少了，因为自家一亩三分地皆致力不外来，哪有闲心参合别东说念主的事儿。承平日久，雄师压境，就又回到了协同作战的时期。

领克自己是一家结伙公司，是沃尔沃和祯祥的结伙，整个品牌的基础是CMA，跟着后续居品的发展，逐渐把SPA纳入其中，开拔点的领克，还包含了CEVT。

领克的纯电是强大平台，平台的周折也稀奇多，开拔点亦然两边配合，其后中方要降本，北欧又死犟，就越来越不快意。诚然，这个插足巨资的平台也不错撑得起一个全新的纯电品牌，那原来即是领克的纯电。

将领克的纯电居品孤苦，自己就波及从结伙到独资的问题。大略事实上，沃尔沃在整个大祯祥体系的存在感就在逐渐镌汰，可能两边也驱动进入疲困期。北欧东说念主以为我照旧死里逃生了，中国东说念主早期的匡助也就没啥了，心里越来越不悦。这样就成了极氪，连标皆是两边一个图形，一个翰墨这样分家。除此除外还有一堆基于强大平台打造的其他品牌，比如smart。

极氪的许多指引皆来自领克，smart的佟雇主也来自领克，这是力排众议的事实呢。

至于说以后，极氪和领克的定位各异果真有那么大吗？似乎莫得，大不大就看领克要不要作念纯电，极氪X和领克Z20、极氪001和领克Z10，这样的情况如实相比痛苦，中段的领克很痛苦，高端的极氪一降价，带动领克、星河沿途亚历山大，不是吗？

极氪要作念混动，以强大平台，最多即是增程，咱们也看到了EX1E、DX1E、EX1H、DX1H致使，我不得不说致使的EF2H，这少许跟领克并莫得稀奇大的竞争关系。

领克的混动那即是插混了，CMA Evo不时改，SPA Evo皆还莫得发力，以EM-P为主的插混能源若何可能会和极氪产生关系？造型上，极氪由德国东说念主史蒂芬·西拉夫，领克是彼特·霍布里指引的那群瑞典东说念主，各异也曲直常大的。

套用好多祯祥粉丝的话说，星河星愿、smart精灵1号、极氪7X三者定位不同，不存在竞争。这个阛阓哪那么多定位啊，用户只看造型和价钱。

硬要说呢，极氪和领克归拢最大的推能源即是成本，现时祯祥的时间照旧分不外来了，复旧不外来那么多品牌各异化发展了。之前就传过极氪的时间全部追溯到推敲院。一个上市公司若何追溯，操作起来有些贫乏，那就把领克纳进来，归正瑞典东说念主照旧不迫切了，踢开即是了。

可能是谈判，我仅仅说可能，祯祥控股也在出售沃尔沃的股份，拒接顶来领克中的北欧因素，是不是也不错相应的减少一些？

归正非论若何样，领克可人过，包括现时也很可人，我照旧以为领克内部有好多东说念主是可人的。

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