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□大河报·豫视频记者 史歌开云kaiyun

拿起马自达，你最初念念到的是什么？

操控、操控，历久的操控！如若说马6是时期的车，那么EZ-6即是新时期搭伙第一车。

11月21日，记者在初冬之际来到了江城武汉，在芳草萋萋的鹦鹉洲旁，半江瑟瑟半江红的长江岸边，跟长安马自达EZ-6一说念，开启了一段新能源旅程。

EZ-6被称为马自达品牌在华真确道理上的第一款新能源汽车，该车型提供了纯电、增程两个版块，展现出马自达求变的决心。本次试驾，为了让参与者粗略深切感受到东说念主马一体的操控感，试驾车型除了长安马自达EZ-6的纯电和增程两个版块外，还有同为B级车的雅阁、凯好意思瑞以及Model 3。

EZ-6的外不雅缠绵依旧传承了马自达经典的 " 魂动 " 理念，前脸跟时下的新能源车型一样，宽大且保留了咧开的“大嘴”，让你不错一眼识别出其新能源的底气。个东说念主最爱其尾部3/4侧颜，因为其相持了马6那种经典的流线型走势，加上微微溜背的C柱，采取了风阻统共更低的掩盖式门把手，处处体现出了马自达的内核：关于操控和节能的追求。

车尾最具有辨识度，在保留了马自达经典元素的4个圆形炮筒灯的同期，又缠绵成了新能源车型的相接式尾灯，另外值得注观念是，它是搭伙品牌中独一搭载自合适悬浮电动尾翼的车型，单是外形就在告诉你，“我依旧是操控性能王”。

过问车内，内饰不错用揭地掀天来形色。通盘车内的软包皆采取了麂皮和皮革的面料，让触感升级，13万多元的A级车价钱就不错享受到B+级的破坏，比较搭伙竞品雅阁、凯好意思瑞更是高上一个头绪。前排采取了双零重力座椅，主副驾皆安排上了座椅加热、透风还有腿托，座椅面料则使用了 Nappa真皮，并采取菱形打孔工艺。

除了内饰质量令东说念主惊艳除外，EZ-6的成就进展也十分出色，尤其是智能座舱以及自动停车等功能。10.1英寸的液晶形貌盘，再加上14.9 英寸的中控大屏，这个搭配跟同级新能源车型完全不错打平手。而第三代骁龙数字座舱，响应速率够快，“hi马自达”语音叫醒后，不错字据语音完成连气儿提示。后排还安排上了一个小屏幕，让后排乘坐者不错通过触摸进行空调、遮阳帘、副驾座椅调治等功能，实用性极强。

因为挡位缠绵成了怀挡，是以在中控台上有填塞大的空间，这里竖立了一个50W无线快充，在搭伙车中相同罕有；EZ-6还领有同级最大的全尺寸全景天窗以及同级独一的中置电动遮阳帘。

关于生手来说，EZ-6也很贴心，是同级独一配备自动停车、辛勤遥控车辆、循迹倒车等功能的车型，其智能驾驶缓助系统除了老例的主动安全和巡航功能外，还提供了拨杆变说念、居中保持、智谋偏移等功能；360度全景影像、180度全景底盘不错让停车变得愈加搪塞，此外它还提供了哨兵花式，让你的车辆技术皆被保护起来。有了这些神器，生手用车也无用顾忌了。

要点来了！EZ-6在不时了老马6的赛说念基因除外，还将新能源汽车的用车本钱完好和会。操控方面更是十足亮点，EZ-6的能源系统皆是后置后驱，这亦然操控最故道理的竖立。

本次试驾的门路有市区、高架、快速路、高速、乡村说念路等多种路况，荒芜是车辆在一段乡村说念路行驶时，路面窄小况且路况坑洼招架，还搀杂石子路面，然而EZ-6凭借着低底盘，厚实性极强，坐在后排的诚恳们真的不错在这种路况下睡着了，由此可见，不是新能源车让乘客坐起来不合适，而是底盘调校得还不够塌实。同期EZ-6的静谧性也很好，在烂路上行驶，避震的同期，车内基本上比较适意，媒体诚恳在录制车辆行驶的经过期，收音戒指极佳。

四肢同级少有的后轮初始车型，EZ-6不错荒芜好地均衡前轮和后轮的责任，前轮主要持重标的的把捏，后轮更好地进行车辆的独霸，这与同级擢升的50∶50黄金车身轴荷比互助起来，粗略将能源更好的分派到前后车轮上，这亦然为什么EZ-6会有东说念主马合一的说法的起头。

在乡村说念路的转弯时，EZ-6也不错搪塞快速过弯，因为是后驱车型，转弯半径愈加精确，过弯时，角度险些与你的所见一致，幸免霎时有社会车辆闯入，削弱司机的压力。

通过半天140公里的试驾经过，记者的感受是比较偏疼增程车型，因为它粗略一辆车提供两种操控感受。比如在起步的技术，它不错阐明电车的上风，秒速冲出，尤其是在过红绿灯的技术，轻踩油车就不错把周遭车辆甩开距离。而在过弯说念或者山路的技术，燃油性的加码，不错搪塞精确的快速通过，让驾控酿成一种乐趣。

看来开云kaiyun，依然阿谁“东说念主马合一”的马自达又回来了！长安马自达也在搭伙车企中率先竣事自我转型，将开启一段全新的能源之路。