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兄弟们， 11 月汽车销量来了，真的是有东谈主炸裂，有东谈主裂开。

先说炸裂的。你瞧瞧，比亚迪一个月卖了夺少？足足 50 多万辆，整个新势力加起来，推断也没这个数。。。

而如果算总量，那比亚迪从年头到这个月累计卖了 374 万，提前完成船夫哥定的 360 万盘算。

要不绝按这个趋势，比亚迪本年大约能卖到 420 万。

420 万意味着啥？意味着比亚迪可能杰出福特和本田，成为全球第 7 大车企（ 按销量 ），以前我们只敢拿国内销量比，本田前边还得带个东风或者广汽，而刻下中国品牌终于有契机平直和这些全球车企掰掰手腕了。

但你说比亚迪杰出丰田计日程功，呃。。。其实也没这样容易。

我们看啊，在比亚迪这 50 万的销量里头，基本皆是国内市集，确凿出口海外的还独一 3 万，而这块还有特地大的空间不错折腾。

之是以它出口的未几，一方面因为比亚迪出海比较晚，品牌和市集还没绝对作念起来；另一方面，东谈主家丰田、世界靠的照旧燃油车，而比亚迪只出口电车，在海外不一定受接待，这还不是因为海外不外劲嘛。。。

以至刻下还推敲税问题啥的，这迎风局你还思嘎嘎乱杀，那就全看你操作了。

是以，光在国内干倒日系还不够，比亚迪要思成为全球最初的车企，还得哐哐砸钱干出口。

说完比亚迪，再来看小米，天然它全年推断请托独一 13 万，和比亚迪比简直是 “ 微不雅数据 ” ，但它独一 SU7 一台车，上市才第一年，刻下就还是月销 2 万 + ，关于一个刚刚降生的车企来说，这个数据还是够逆天了。

况兼在来岁，小米的 SUV 也会上市，推断到工夫小米销量平直翻番了，我们差评汽车部照旧抱有很高期待的啊。话说东谈主东谈主皆思干死 Model Y ，终末没东谈骨干得过 Model Y ，冥冥中有个嗅觉，这个划定会被小米冲破。

脖子哥认为，真有契机。

然后更炸裂的来了，即是最近爆款频出的小鹏，它从 2 月份的月销 4 千 5 ，干到刻下的请托 3 万，杰出蔚来，直逼理思，不错说是汽车界的医学名胜，以后别再说蔚小理的小是小米。

至于中枢原因嘛，即是 MONA M03 和 P7+ 这俩车卖爆了。为啥卖得好，照旧因为低廉。。。

小鹏之前的车型其实很有特色，但和其他几家新势力比较，品牌不够硬，所谓的 “ 智驾最强 ” 抵销耗者感知也不大，是以上风莫得那么优。既然这样，还不如干脆走价钱道路？

于是小鹏把花里胡梢的成就全丢掉，激光雷达也拿走，作念了这两款车。MONA 11.98 的起售价，网约车师父看着眼馋， P7+ 更是 18.68 的 “ 交友价 ” 干穿 B 级电车，只可说小鹏是真开窍了。

之前何小鹏接纳采访的工夫说，雷军曾和他坦言 “ 我认为小鹏汽车最大的问题在于你，因为你只思作念董事长，不思作念 CEO 。 ” 说不定，确凿这句话把小鹏敲醒了。

但与此同期，蔚小理的另外两家，却遭逢了瓶颈，呃，以至有点裂开。

和小鹏相似，蔚来也出了走量车型乐谈 L60 ，大定最初 3 万，但可能是请托原因， 11 月乐谈请托独一 5082 台，和 10 月基本大差不差。

关键是，整个这个词蔚来的销量在 2 万傍边还是好几个月没变过了，嗅觉更像是乐谈平替了蔚来。。。

不知谈本思靠乐谈赚波快钱的李斌会若何思。更别说，在小车不被热心的国内，蔚来的下一辆萤火虫并不被看好，蔚来 2026 年的盈利决策，看起来有点忙碌。

而理思这边其实情况也差未几。它在 11 月请托了 4.8 万辆，累计请托 44 万辆，天然销量看照旧新势力老年老，但月销在 5 万凹凸还是执续好几个月了。

原因可能在于，市集实足了，畴昔的那批奶爸群体，还是被薅干净了，理思莫得新的车型来升迁增量。

因为 L 系列的告成，理思造了一堆万里长征的 “ 增程的家 ” ，然则这本来照旧一个小众赛谈，况兼因为越来越多的 “ 房型 ” ，这个赛谈正在变得特地拥堵。

比如说零跑这样的 “ 经济适用房 ” 。11 月，零跑请托了 4 万台，还是接近理思，以至我们看它的历史销量（ 暂无 11 月上牌量 ），从 2 月运转，险些即是一条朝上的直线，这淌若换成大 A ，就好了呀。。。

而理思的第二弧线 MEGA ，除了刚上市的 3000+ 台，到刻下，月销量也就基本在 1000 台以内，不错说透澈失败了。。。是以理思的年度销售盘算也从最初的 80 万。下调到了 48 万，这才勉凑合强完成盘算，不知谈来岁上市的纯电系列能不成绽开局势。

另外，华子的鸿蒙智行其实也差不了太多。鸿蒙智行在 11 月晦于完成四界合体，召唤晦暗大法师。

但销量嘛，悉数请托了 4.19 万。除了问界除外，这个享界刻下来看，照旧少了点问界出一款爆一款的潜质。

问界这边，销量的大头从蓝本的问界 M7 变成问界 M9 ，是以成交均价稳中有进，这是别家车企保重不来的。

智界呢，智界 S7 靠着 Mate 70 发布会第三次上市，价钱也降了，但我认为照旧很难像问界那样变成爆款。反不雅拉高版的 R7 ，靠着纯电大尺寸大空间，销量爆了， 11 月请托快要 9000 辆。至于享界 S9 ，照旧不冷不热，指望像 M9 那样爆款，不太可能。要不余总飞速接头上增程器吧。

一言以蔽之，这个 11 月的电车份额照旧嘎嘎涨，电车市集的蛋糕越来越大是势必的，然则，这内部既有比亚迪这样的逆天销量，也有在饱暖线折腾的蔚小理。

况兼我们从这个月销量内部，也不错看到一个划定，即是中高端新动力车市集正在参预瓶颈，岂论理思、蔚来、问界，险些皆很难再斥地新的客群。

但与此同期，十几万价位的电车市集才刚刚运转，比亚迪、零跑、小鹏等等，依然在这个市集豪恣彭胀。

是以，在现阶段思要活得柔润，可能真得学小鹏这样，把价钱不绝干到底。

像是最近这些天，我们就能彰着感受到这些中高端品牌车企的浮躁，不仅特斯拉推出了 5 年免息，理思也随着搞了 3 年 0 息，蔚来还把 BaaS 战略，从付 4 赠 1 改成了付 3 赠 1 ，还送 5 年 NOP+ 。

不得不说，大伙儿皆在思着次序送福利，抢客户呢。

是以我推断，来岁的价钱战依然停不下来。。。

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