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近日开云kaiyun官方网站，一皆理思L9在行驶流程中片刻熄火的事件，让理思再度成为外界缓和的焦点。当作造车新势力中备受瞩经营一位，理思这一齐伴跟着争议。令东说念主或然的是，这次事件并未给理思带来太多不良影响。

据媒体报说念，一理思L9车主称，其在驾驶L9的流程中遭受了车辆片刻熄火的情况，车内文娱屏黑屏，刹车莫得响应，档位无法切换，车门打不开，通盘的按钮都不起作用。之后，理思汽车客户作事中心说念歉并暗意，刚才是在升级系统，黑屏的原因是OTA升级导致的。

此事在网上激勉缓和后，理思副总裁刘杰进行了辟谣。其发文称，但愿各人不要被误导，理思汽车不会在行驶中OTA。OTA升级要同期知足到了预约时期、车速为0、P档、四门落锁、整车下电五个条目才会动手。刘杰还暗意，经过工夫分析，车主应该是屏幕手动聘请了5分钟后升级的选项后，锁车下电离开了车辆，到达预约时期后，车辆在车内无东说念主且落锁下电的情况下才动手了OTA升级。行驶中动手OTA完全不会发生。但愿媒体一又友们查解说晰后再报说念和转载。

12月16日晚间，理思在官方账号上也进行了回话，暗意车辆到达预设的升级时期，要同期知足必须到达用户主动预约的升级时期、车辆剩余电量大于8%、车速为零且必须挂入P挡、车辆车门及尾门必须全部落锁、整车电源必须完全关闭才会自动更新。要是到达预约OTA升级时期，但车辆在行驶，会教唆车辆不知足升级条目，需要再行预约升级时期。

理思的说法得回了不少车主的赞同。一博主用理思L9进行了两次现实，发现如实如刘杰和理思方面辟谣的那样，理思汽车在行驶中不会动手OTA升级。关于为何会出现这么的传奇，有网友推断，“车子销量起来了”。

在国内造车新势力中，理思的推崇如实出色。从销量来看，本年前11个月，理思凭借超44万辆的销量在通盘造车新势力中名循序一，跨越第二名零跑汽车和第三名深蓝汽车约20万辆。仅看11月的收获，理思也处于率先地位。11月，理思杀青销量48743辆，而零跑汽车、深蓝汽车和小鹏汽车，诀别以38850辆、36026辆和30895辆名循序二、第三和第四，其他造车新势力的11月销量均未跨越3万辆。

从事迹来看，理思亦然一骑绝尘。当今开云kaiyun官方网站通盘造车新势力中，唯独理思杀青了盈利，其他仍处于亏蚀现象。公开信息骄气，2023年，理思杀青总营收1238.51亿元，同比增长173.48%，杀青鼓动应占溢利117.04亿元，同比增长681.65%。凭借这个收获，理思不仅总营收和鼓动应占溢利均立异高，还成为独一杀后生度盈利的造车新势力。

不外，理思的好收获并未延续下去。本年前三季度，理思的总营收同比加多了22%，相较旧年同期增速下滑，同期鼓动应占溢利也同比下滑了25.42%。事迹推崇欠安，泄漏了理思背后的隐忧。

要说本年理思遭受的大事，理思MEGA滑铁卢算是一件。被理思赋予了期待的首款纯电汽车理思MEGA，不仅销量不达预期，还激勉了不小的公论。尽责罚思CEO李思出来“认错”，理思也下调了一季度录用量预期，但这次事件一经给理思带来了一定影响。

其中一个伏击影响即是，理思转型纯电首站失利。当今，理思的纯电车型唯独理思MEGA，而理思原来预测本年发布的三款纯电 SUV也聘请推迟发布。理思固然失利，国内纯电车阵营却还在扩大，其中小米汽车收获亮眼。小米SU7在本年3月底开启录用，11月，已登上造车新势力轿车榜第又名。

与此同期，理思的大本营——增程式家具也迎来了更多玩家。前不久，长安汽车发布了昆仑增程工夫落地的第二款家具——阿维塔12。该车型推出了纯电和增程两种版块，增程车型成为了行业首款高端增程轿车。而本年以来，极氪、小鹏、智己等品牌都融会将插足增程商场。参与选手越来越多，理思的压力可思而知。

另外，汽车行业“价钱战”还在陆续。新动力汽车品牌“以价换量”一个无庸赘述的影响，即是会连累盈利智商。固然理思已迈入盈利阵营，但“价钱战”对其的影响遏止淡薄。

当今，新动力汽车行业淘汰赛还在陆续，各大车企的的处境如逆水行舟，迎难而上。来岁，国内新动力汽车行业例必会迎来愈加强烈的竞争，理思会如何叮属，咱们拭目以俟。