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12月开云kaiyun官方网站，揣度是唐唯实最难捱的一个月，因为这个曾被Stellantis集团高高捧起的CEO仍是被董事会“条目提前下台”了。

当地时候12月1日，Stellantis 集团董事会认真禁受了唐唯实辞去 Stellantis 集团首席本质官职务的恳求，莫得太多的浑沌或职责叮咛历程，辞呈立即奏效，这导致底本狡计2026年期满之后离开的唐唯实只可提前离开Stellantis了。

唐唯实手头的活儿，被Stellantis董事长约翰·埃尔坎率领下的临时本质委员会接下，而况Stellantis称新任CEO的历程正在顺利进行。

离开，早已注定

对于唐唯实离开的原因，Stellantis莫得明说，但唐唯实的离开，在外界看来是早已注定的事。

Stellantis资深寂寞董事亨利·德卡斯特里在一份声名中表示了唐唯实离开的导火索：“Stellantis 自建立以来的顺利源于股东、董事会和首席本质官之间的好意思满妥洽，商量词，最近几周出现了不同的不雅点，导致董事会和首席本质官作念出了今天的决定。”

而另外一个说法更是敏感，而且一口说念破：“堕入逆境的首席本质官唐唯实因与董事会存在分别、销售事迹欠安以及被条目下台的呼声而离职。” Stellantis没给唐唯实一个体面的退休。

不言而谕，成见不对只不外是个前言，事迹欠安才是真实的原因。

本年第三季度，Stellantis的净营收为330亿欧元，同比下降了27%，单就北好意思商场就下降了42%，独一120亿欧元，而北好意思商场是 Stellantis一直以来主要利润开始。营收下滑的主要原因就车不好卖了。

本年第三季度，Stellantis公共出货量仅有114.8万台，同比下降了20%，北好意思商场同比下降了36%。

车卖不好的原因主要在于价钱，公共汽车商场竞争加重果决是不能幸免的趋势，而唐唯实却为了追求利润，实施高订价战术，这导致吉普、说念奇、克莱斯勒等汽车平均价钱均率先谋略破费者的期待值。

与此同期，Stellantis本年以来的股价已下落了卓绝50%，是福特、通用等一众好意思国车企中最为惨淡的一个。

也曾，唐唯实是汽车业最受尊敬的高管之一，2014年出任标致CEO，恰是这段做事确立了他和Stellantis的因缘，2021年，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团兼并建立了Stellantis，从这时运转，唐唯实就一直洽商着Stellantis。

在唐唯实的洽商下，Stellantis曾有过一段后光岁月，2023年Stellantis创下了186亿欧元利润的纪录，唐唯实也拿到了3650万欧元的年薪，成为西洋最贵的CEO之一。

2023年的唐唯实有若干高光技术，本年的境况就有多无语，而这一切和他我方在Stellantis实施的战术不无相关。

在一众西洋车企洽商中，唐唯实是个通盘的“降本狂魔”，而且行事作风指天画地，为了降本，不吝将经销商、好意思国工会、意大利政府齐得罪了个遍。

跟着9 月份惨淡三季报的发出，唐唯实也就成了各方群起而攻之的对象，近几个月来，唐唯实遭致了多方的训斥。

“情况不能能更糟了”，一位 Stellantis 经销商据说唐唯实离职的音信后如斯评价到，因为对他来讲，昔时最艰深的一年恰是因为唐唯实，Stellantis销量下降导致库存增多，经销商担下了这其中大部分的压力。

Stellantis经销商曾荟萃向唐唯实发了一封公开信，他们铿锵有劲抒发着对唐唯实的不悦：“这封信的目标是敲响警钟……为确保2023年创世纪的纪录，你作念出的粗率短期决议给好意思国商场带来了烧毁性的效果。”

在他们眼中，这些“烧毁性的效果”包括密歇根州沃伦的卡车工场裁人约 1,200 东说念主，初学级 Ram 1500 Classic 皮卡停产等等诸如斯类。

这一教养其时激励了该集团高层处理层的大界限整改，举例首席财务官、北好意思业务负责东说念主的变动恰是发生在这段时候。

在唐唯实的降本任务中，整改供应链、运营，裁人是其中的重心，这也就招致了经销商和好意思国工会的训斥。

好意思国工会对唐唯实的离职以致表示了“好坏的接待”，并声称：“对于一家处理不善、职工长期碰到残忍的公司来说，这是迈向正确场所的雄壮一步。”意大利政府则以为唐唯实的决议导致了国内职责岗亭的减少。

来自董事会、经销商、工会以及政府的层层压力，最终导致了唐唯实的提前下台。

“阴阳巨匠”唐唯实

除开此次倏得辞任Stellantis外，对于唐唯实，上一个热门如故客岁10月零跑汽车反向联合的事儿，客岁10月26日，Stellantis和零跑认真官宣合营，其时Stellantis方出席签约典礼的恰是CEO唐唯实。

Stellantis花15亿欧元买下了零跑汽车约20%的股权，而且还在零跑董事会取得了两个席位，这是中国新势力车企和跨国汽车巨头首个落地合营的表情。

此外，Stellantis和零跑以51：49的比例建立一家名为“零跑国外”的联合公司，这家公司在本年5月仍是认真落地，运往欧洲的首批电动汽车也已于7月底认真动身。

一直以来，唐唯实齐很热心Stellantis的电动汽车谋略，和零跑的合营恰是在他的谋略下推动的，通过和零跑的合营，Stellantis不祥有契机在电动车领域弯说念超车西洋其他汽车厂商，掀开公共电动汽车商场。

但好意思好的愿景还未到来，一手商量的唐唯实就要离开了。

对于和零跑的合营，唐唯实曾有过这么的话：“咱们尝试着成为中国东说念主，这意味着，濒临中国车企的热切，咱们不会继承隧说念的稳重立场，而是但愿成为其中的一部分。”

是以当欧盟表示决定跟班好意思国对中国加征关税时，唐唯实是为数未几捏反对立场的阿谁，他以为“这（对华电动汽车加征关税）即是一个陷坑”，会加快欧洲工场关闭，原因是“这将迫使中国制造商在欧洲建厂，进一步加重欧洲产能弥散。”

谁也不曾想，现如今如斯亲中国电动车的唐唯果然和零跑合营之前，却是个实打实的反对派。

2022年底，他还曾公开命令对中国电动汽车征收关税至2035年，目标是保护欧洲汽车制造业。

这一立场更动的节点即是和零跑合营，天然背后的逻辑如故在于唐唯实的“降本增效想维”。

要跟上电动化波浪最佳，最快的办法不是我方作念，而是找一个现成的“跳板”，零跑显著即是唐唯实寻得的“跳板”，而唐唯实前后180度大回转的立场显著亦然出于对利润的考量。

唐唯实的谢幕，不由得让东说念主担忧起Stellantis和零跑的合营。

天然Stellantis中国发言东说念主发了条声名称“零跑汽车与Stellantis的联合公司不会受唐唯实辞任集团CEO的影响”，但毕竟和零跑的合营是唐唯实一手推动的。

在具体进度中会有着什么样的互异开云kaiyun官方网站，揣度还要等后一任继位者上台之后智商有初步的谜底。