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快科技 3 月 14 日音书，八成许多东说念主齐狐疑，为什么丰田等日企这样放弃新能源汽车呢，而 AE86 总工程师多田哲哉给出了谜底。

多田哲哉在我方的专栏中写说念："为何传统汽车厂商，不成像特斯拉和比亚迪那样 All in 新能源呢，恰是因为造车历史长。往日汽车莫得电脑，跟着排放法规越来越严格，化油器的燃烧扫尾无法爽气，必须采纳电脑扫尾燃烧。"

"传统车企使用迂腐的系统，在现存车型上增多复杂 OS。丰田难就难在，蓝本制造‘小电脑’的供应商颠倒多。若是车企撤废原来的供应商们，找一家大型供应商代替也不是不行，但这意味着现存供应商一定会歇业，那就唯独边和谐边设立。"

在多田哲哉看来，传统车企果敢的与现存供应商澈底远离，那么还是卖出去的车怎样办？供应商倒闭了，当今车主还在使用的车，将来几十年的零配件谁来供应？

另一方面，对日本来说 OTA 更新意味着认证体系失去预见，汽车管束部门认证了个孤单。这亦然日本车企与国际新势力车企之间，差距越拉越大的迫切原因。当前有待惩办的问题，还有太多太多。

其实说到底，如故丰田庐面的组织架构问题。PS：船浩劫调头，一切的利益齐要有计划，这便是大企业转型的通病 ....

其实之前丰田章男就还是公开给出过谜底，若是电动汽车通俗地成为独一的遴选，包括对咱们的供应商来说，那些东说念主的职责岗亭将会丧失。

"在日本，有 550 万东说念主在汽车行业职责，其中许多东说念主永久以来从事与传统燃油发动机关连的职责。若是电动汽车通俗地成为独一的遴选，包括咱们的许多供应商，那些东说念主的职责岗亭将会丧失。"丰田章男说说念。

丰田章男也一直在鼎力夸赞该公司的"多旅途有计议"，以为破钞者应该能够遴选任何相宜他们需求的能源系统，而电动汽车的回荡不会向许多东说念主设想地这样速即。

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