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成齐外洋航空环节年游客微辞量在2024年再次冲破一个千万关隘开云kaiyun，宇宙航空“第三城”的地位得到进一步平安。

成齐环节崛起的背后是“两场两港”的环节上风的表现。当今，越来越多的环节加速机场扩建，致使建树第二机场。

成齐航空环节崛起

1月6日，白云机场（600004.SH）公告自大，2024年12月游客微辞量达670.2万东谈主次，同比增长18.09%；货邮微辞量达21.3万吨；同比增长5.78%。2024年全年游客微辞量达7636.93万东谈主次，同比增长20.89%；货邮微辞量238.25万吨，同比增长17.3%。

另据央视1月6日从关连部门得回的音书，2024年1~12月，成齐航空环节（成齐双流外洋机场和成齐天府外洋机场）完成运输航班58.9万架次、游客微辞量8733.6万东谈主次、货邮微辞量102.8万吨，较2023年分辩增长9.9%、16.6%、33.0%，均创历史新高。

这就意味着，成齐航空环节2024年游客微辞量连续卓越广州。在此之前，多家第三方机构凭证机场航班量推算出千万级以上机场2024年的游客微辞量，上海、北京和成齐位居宇宙前三，上海和北京的游客微辞量分辩为12476万和11706万东谈主次。

现实上，成齐在2023年就在该项数据上卓越了广州，位居宇宙第三。当年，成齐航空环节游客微辞量接近7500万东谈主次，卓越广州的6316.8万东谈主次。

2024年景齐客流量连续快速增长，2024年11月28日，成齐成为继上海、北京之后，我国内地第三个年航空游客量冲破8000万东谈主次的城市，杀青了一年一个千万的逾越。那么，也曾永恒位居第四的成齐为何片刻发力，名次卓越广州挤进前三？

事实上，成齐航空环节的增量主要来改过建的天府机场的投运。从2021年认真投运于今，天府机场游客微辞量就跃居宇宙第五、中西部第一。这使得成齐航空环节地位得到平安和擢升。

成齐市政协委员、西南民族大学全球护士学院副院长顾兴树此前罗致第一财经采访时默示，天府机场游客微辞量快速上升的进击原因是开释了往日双流机场受航班时候适度，以及由此产生的高票价影响扼制的需求。

在天府机场建成之前，双流机场游客微辞量一直位居宇宙第四。该机场有两条跑谈和两座航站楼，可振作年游客微辞量5000万东谈主次的需求——2019年，其游客微辞量为5585.86万东谈主次。但由于航班量适度，双流机场机票比较重庆江北机场等临近机场要贵，使得游客分流。

2019年印发的《成齐外洋航空环节计策打算》建议，瞻望到2025年，成齐外洋航空环节年游客微辞量达到1亿东谈主次以上、货邮微辞量达到190万吨；瞻望到2035年，年游客微辞量达到1.6亿东谈主次、货邮微辞量达到350万吨。

国度计策的实行也为成齐环节提供更高的定位。中国民用航空局印发的《民航局对于加速成渝世界级机场群建树的同样见识》明确将把成渝世界级机场群打变成为支握我国民航发展的第四极，将成渝世界级机场群建树成为新期间民航强国建树的计策支点。

该见识还建议，成齐以天府机场为中枢打造引颈西部迷惑绽开的外洋航空环节。支握成齐加速建树并积极报告天府临空经济示范区，加速打造航空经济指向杰出、区域脾性判辨的当代民航产业高地。

大机场扩建、新建潮

不外，天府机场的快速增长有点“出乎惟恐”，这个才投运3年的机场行将濒临富裕。

顾兴树在客岁成齐“两会”工夫就提交提案，但愿加速鼓吹天府机场二期建树。他向第一财经默示，瞻望将来天府机场的游客微辞量每年会保握10%支配的增长，2026年达到6000万东谈主次的想象上限。他以为，机场建树从打算想象到样式报建参加运营有一个周期罕见长的周期，且存在诸多不细则性，以当今天府机场的发展态势，最迟3~5年天府机场一期将再次迎来客流岑岭压力，尽快鼓吹天府机场二期样式还是刻辞谢缓。

四川省政府2024年10月印发的《擢升成齐外洋航空环节能级推动空中丝绸之路建树三年举止有计算》就建议，开展成齐天府外洋机场二期项当今期计议职责，加速实行成齐双流外洋机场提质校正工程。

现实上，成齐是继上海和北京之后，内地第三个领有两座外洋机场的城市，其“两场两港”越发表现，这也刺激更多的城市争相扩建机场、建树新机场或者第二机场。

2024年12月26日，重庆江北外洋机场新建的第四跑谈认真启用。重庆江北外洋机场成为继北京大兴外洋机场、上海浦东外洋机场之后宇宙第三个，中西部第一个领有4条跑谈的机场。

2024年12月27日，西安咸阳外洋机场T5航站楼认真落成，宗旨于2025年2月认真启用，新建北二跑谈认真投运。这是西安咸阳外洋机场三期扩建工程的样式，其三期工程包括新建北一、北二、南二3条跑谈等，新建115个停机位、T5航站楼，瞻望2026年底全面好意思满。

不仅如斯，重庆在扩建江北机场的同期又打算建树新的机场。2023年3月23日，中国民航局认真批复重庆新机场场址，开心将璧山正兴场址手脚重庆市新机场的推选场址，该机场将按照振作约7000万~8000万东谈主次规模打算。

广州在建树新白云机场之后，也将建树新机场。2024年12月，广州市政府官网发布音书称，广州新机场【即珠三角环节（广州新）机场】的样式建议书已认真得回国务院立项批复开心，接下来，样式将进入本质性的进程审批以及建树加速鼓吹阶段。

另外，深圳市政府官网发布《深圳市概述立体交通网打算有计算（2024—2035年）》建议，将分享粤港澳大湾区世界级机场群，支握惠州平潭机场打造千万级区域性环节机场，阐发深圳第二机场作用，与深圳宝安机场形成协同发展花样。

事实上，昆明、郑州、杭州、南京、西安等多个国内环节城市也建议计议建树第二机场。

中国民航大学中国民航高质地发展计议中心副主任李艳伟此前罗致第一财经采访时默示，在“一市两场”的多机场系统发展中，“第二机场”的建树常常来自单机场基础要领的适度，机场的基础要领智商无法振作新的需求增长需要。这种“一市两场”机场成长特征在亚洲地区的发展中国度尤其杰出。

云南省发改委在回报网民对昆明第二机场的商量时也称，聚合国表里现存的世界级齐市圈和机场群发展教悔来看，当令发展第二机场是护士因单一机场规模过大而变成管事水平着落、交通集疏运组织贫穷等问题的一个进击且灵验的路子。

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李秀中

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