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捷尼赛想新款GV70在10月23日上市。

该款车型的竞品主要包括良马X3、疾驰GLC等传统豪华SUV车型。本日新车发布后，捷尼赛想汽车销售(上海)有限公司首席试验官朱江向期间财经等示意，尽管品牌在中国市集的着名度和销量不高，但捷尼赛想不会退出中国市集。

本年8月初，朱江接替李哲(Wells Lee)，出任捷尼赛想中国区首席试验官，这是他就职后初次登台亮相。朱江在中国豪华车市集领有进步20年的搞定资格，曾在多祖传统豪华品牌担任要职。

捷尼赛想是韩国当代汽车集团旗下的豪华品牌，三年前插足中国市集，却一直难以得纪念要龙套。对此，朱江示意，捷尼赛想会从夙昔几年诡计当中吸取资格和教养，“但更首要的是，咱们会陆续深耕中国市集，不会退出中国市集。相背，咱们会知耻此后勇、重整旗饱读。”

擅于营销的朱江

本年47岁的朱江，领有进步20年的汽车行业从业经历，是中国汽车工业发展壮大的参与者和见证者。

加入捷尼赛想之前，朱江曾担任MINI中国品牌搞定副总裁、良马中国副总裁、蔚来副总裁等职。此外，他还在福特中国、好意思国造车新势力Lucid、集度汽车等品牌担任搞定职位。

朱江掀开个东说念主着名度的从业经历是任职于良马和雷克萨斯本事。

朱江2003年加入华晨良马，崇拜市集行动，2008年任良马旗下MINI品牌总监。搞定MINI品牌5年本事，朱江将MINI这一小众品牌打形成为个性化的豪华小车代表，匡助MINI品牌年销量从不及3000辆作念到年销超2万辆。这一得益也匡助朱江升任MINI中国品牌搞定副总裁。

2014年，朱江加入雷克萨斯，出任雷克萨斯中国副总司理，辅导品牌在中国市集得回龙套性进展。年销量在2016年头次进步10万辆。

2017年至2020年，朱江出任蔚来品牌用户发展副总裁。任职本事，朱江主导的用户体验阵势收效打造了一批高“黏度”的用户群体，成为复旧蔚来发展的要道因素之一。

从蔚来辞职之后，朱江又接连出任多家汽车品牌高管，但任职本事王人较短。2020年，朱江加入福特中国，崇拜经营的市集、公关、销售、就业及客户体验等业务的运营和搞定；2021年底，朱江加入集度汽车，出任副总裁，崇拜集度汽车的用户发展与运营，半年后辞职；2022年9月，担任好意思国造车新势力Lucid的中国首任董事总司理，匡助Lucid插足中国市集并设备业务。

天然曾出任多家豪华品牌的首要搞定职务，但朱江“最佳得益”是在MINI中国和雷克萨斯中国任职本事创下的。他匡助MINI品牌在中国市集完成了“从0到1”的品牌建立，匡助雷克萨斯在中国市集龙套销量瓶颈，快速耕种了该品牌的市集销量。

业内东说念主士分析指出，MINI和雷克萨斯王人属于相对小众的豪华品牌，和捷尼赛想如今在中国的处境极端同样。捷尼赛想蹙迫但愿朱江凭借多年运营豪华品牌的资格，匡助其掀开中国市集。

不会退出中国市集

捷尼赛想在当代汽车集团的定位，近似丰田旗下雷克萨斯、日产旗下英菲尼迪、本田旗下陈赞。

捷尼赛想早在2003年就已建立，但此前一直是当代汽车旗下的一个豪华车技俩，直到2015年才落寞运营，成为一家领有落寞销售展厅的豪华汽车品牌。

捷尼赛想于2021年以入口车身份，再度插足中国市集。捷尼赛想此前于2008年和2014年先后以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名插足过中国市集，但因市集知道欠安，王人以当代汽车关闭入口车业务达成。

2021年4月，捷尼赛想在上国外滩用3281架无东说念主机在上海拼出“你好，中国”的口号，宣告再度归来中国市集。与前两次不同的是，此次捷尼赛想所以落寞豪华品牌身份插足中国市集，与此前最大的不同是会建立落寞的销售展厅，并以品牌建立行动再度插足中国市集的首要任务。

捷尼赛想中国官网浮现，甩手当今，捷尼赛想在中国共建立了22家销售门店，包括区分位于北京、上海、成王人，重在展示品牌内涵的3家捷尼赛想之家，和19家捷尼赛想中心及展厅。当今，捷尼赛想已推出9款车型，波及轿车、SUV车型以及新动力车型。

数据浮现，2024年前三季度，捷尼赛想在华销量仅888辆。尽管捷尼赛想品牌在华销量未达预期，但在好意思国市集却很受接待。2016年头次插足好意思国市集以来，捷尼赛想在好意思国市集的累计销量接近30万辆。2023年销量为6.9万辆开云kaiyun官方网站，本年1-8月销量4.5万辆。